1. 유럽 노선은 홍해 위기로 인해 선박이 아프리카 주변을 우회하는 등 큰 영향을 받았습니다. 아프리카 항로의 수용력은 알려지지 않았지만 올해 선박 수가 크게 증가했습니다. 항해 기간이 길어지고 환적 항구가 늘어나면 더 많은 선박이 운항됩니다. 장거리 여행과 항구 혼잡으로 인해 많은 컨테이너가 돌아올 수 없습니다. 이는 가까운 미래에 컨테이너를 찾는 열쇠이기도 합니다.

2. 남미 가격 인상은 브라질과 멕시코가 7월부터 중국산 전기차에 추가 관세를 부과할 계획에 따른 것으로 보인다. 많은 자동차 제조사들이 실제 주문도 없이 이들 지역에 배송을 서두르고 있다. 소식통에 따르면 BYD는 100,000대 이상의 차량을 출하했습니다! 전기 자동차 회사는 이미 운송 자원의 대부분을 차지하고 있습니다. 많은 해운 회사가 이러한 대량 주문을 위해 서아프리카로 선박을 철수했으며 그 결과 서아프리카의 운임이 전반적으로 인상되었습니다! 이들 EV 제조업체는 운송 자원을 놓고 경쟁할 뿐만 아니라 목적지 항구의 공간을 빠르게 채우고 있는 것으로 알려졌습니다.

3. 미국 선거가 코앞으로 다가오고 있으며, 향후 중국산 제품에 50~60%의 관세가 부과될 것이라는 목소리가 나오고 있어 일부 중국 기업들이 남미에 대한 투자를 늘리고 있습니다! 게다가 많은 수입업자들이 미리 비축해두기 때문에 성수기가 더 일찍 도래하게 됩니다.

이것이 진짜 이유입니다. 해운 대기업들은 위의 이유를 이용하여 적극적이고 암묵적으로 함께 가격을 인상합니다! 따라서 수출업체들은 모두 컨테이너를 놓고 경쟁하고 있기 때문에 선적일정을 미리 계획해야 한다. 예상도착시간(ETA)도 불안정하고 이미 수익도 낮은 상황이다.